當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰（pèng）撞強度和安全性能，因此成（chéng）為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統（tǒng）的冷衝（chōng）壓工藝在成型過程（chéng）中容易產生（shēng）破裂（liè）現象，無法滿足高強度鋼板（bǎn）的（de）加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目（mù）前國際上逐（zhú）漸研（yán）究（jiū）超高強度鋼板（bǎn）的熱衝壓成形技術。該技術是綜合了成（chéng）形、傳熱以及組織相變（biàn）的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料（liào）的塑性增加，屈服強（qiáng）度（dù）降低的特點，通過模具進行成形（xíng）的工（gōng）藝。但是（shì）熱成型（xíng）需要對工藝條件、金屬相變、CAE分（fèn）析技術進行深入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
　　過去在生產深衝或者（zhě）重衝工件，大家都（dōu）認為耐壓（yā）型（EP）潤滑油是保（bǎo）護模具的最好選（xuǎn）擇。硫和氯EP添加（jiā）劑被混合到（dào）純油中來提（tí）高（gāo）模具壽命已經有（yǒu）很長的曆史（shǐ）了。但是隨著新金屬--高強度鋼（gāng）的出現，環保要（yào）求的嚴格，EP油基潤滑（huá）油的價值已經減少，甚至失（shī）去市場（chǎng）。
　　在高（gāo）溫下高強度（dù）鋼的成型，EP油基潤滑油失去了它的性能，無法在極溫應用中提（tí）供（gòng）物理的模具保護隔膜。而極溫型的（de）IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨著金屬在衝（chōng）壓模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都會變薄，有（yǒu）些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤（rùn）滑劑一般（bān）開始噴上去時稠（chóu）度低得多。隨著成形過程中溫度的上（shàng）升，會變得（dé）更稠更堅韌。實際上高分子（zǐ）聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性（xìng）”而且會粘到金屬上，形（xíng）成一個可以降低（dī）摩擦的隔膜。這個保（bǎo）護屏障可（kě）以（yǐ）允許工件延（yán）展（zhǎn），在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此來控製摩（mó）擦和金屬流（liú）動。有效的保護了模具（jù），延長了模具使用壽命，提高了衝壓的強度。