近年來，數字式電子汽車（chē）衡的規模（mó）越來越大，按照合理的方（fāng）法對其（qí）進行檢（jiǎn）定或（huò）校準（zhǔn）成為一項困難的任務（wù）。因此，許多感興趣的人都在不斷探索合理（lǐ）有效的驗證或校準（zhǔn）方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車衡的稱重性能?根據我國各地（dì）方（fāng）技術機構的現有能力，僅用權重法是不容易達到目的的。
測試負載由零逐漸施加到（dào）最大刻度(Max)，然（rán）後再由負序逐漸卸載到零。在確定初（chū）始固有錯（cuò）誤時，選（xuǎn）擇至少10個不同（tóng）的（de）測試負載，並為其他稱（chēng）重測試選擇至少5個測試負載。所選的（de）試驗負載包括最大重（chóng）量(Max)、最小重（chóng）量(Min)，以及那些（xiē）在或（huò）接近最大允許偏差的值。
粉色视频直播app下载自動化小編為大家（jiā）簡單介紹幾個方麵的情況:
1. 測（cè）試負載從零逐漸加載到最大稱重。
目的是檢查稱重儀的（de）誤（wù）差曲線是否（fǒu）在允許（xǔ）的誤差範圍內。如果找到（dào）一個重值的誤差是允許的誤（wù）差範圍內,也（yě）可以通過線性校準函數修正的衡量指標（biāo）,以確保整個稱重儀表的權衡性能是在容許誤差範圍內。
2. 然（rán）後，依次卸載測試負載，直到測試負載為（wéi）零。
目的是檢查稱重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否（fǒu）在允許的誤差範圍內。如果發現單個稱重值的誤（wù）差偏離允許誤差帶，也可以（yǐ）通過修改稱重指示器的線性（xìng）修正（zhèng）函數來實現。
3.在確定（dìng）初始固有錯誤（wù）時，選擇至少10個測試負載。
一般情況下，在對新型衡器進行型式評估試驗時，為了了解此類新產品的“初始固有誤差”，需要選擇10個試驗負載進行試驗。在第一次驗證和隨後的驗證過程中，隻（zhī）有通過最終測（cè）試的稱重（chóng）產品才能選（xuǎn）擇5個測（cè）試負載。
